2016年F1オーストラリアGP開幕 [モータースポーツ]
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2016年F1オーストラリアGP開幕
2016年F1が18日(金)いよいよ開幕する。
開幕戦の場所は、アルバート・パーク・サーキット(メルボルン)
アメリカから新チーム、ハースが加わわり、11チーム22人の
ドライバーがチャンピオンシップを競う。
今シーズンはF1史上最多となる21戦の開催が予定されている。
復帰2年目のホンダ(マクラーレン・ホンダ)がどんな戦いを見
せてくれるのか？楽しみだ。
『アルバート・パーク・サーキット』
巨大な人工湖の周りを取り囲むようにレイアウトされ、美しい
公園などが隣接する全長5,303ｍ、開幕戦を務めるオーストラリ
アGPのときだけの、一般道路を利用した非常設のサーキット。
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オーストラリアGP、スケジュールとテレビ放送時間
F1オーストラリアGP／スケジュール／生中継放送時間(フジテレビNEXT)
※時間は日本時間
3月18日（金）
フリー走行1回目 10:30～12:00／10:25～12:10
フリー走行2回目 14:30～16:00／14:25 - 16:10
3月19日（土）
フリー走行3回目 12:00～13:00／11:55 - 13:10
予選 15:00～16:00／14:50 - 17:00
3月20日（日）
決勝レース 14:00～16:00／13:30 - 16:50
2016年シーズンF1グランプリ中継をテレビ観戦するには？
F1新しい予選レギュレーションをFIAが発表 [モータースポーツ]
F1新しい予選レギュレーションをFIAが発表
F1グランプリ新しい予選レギュレーションをFIAが発表
新しい予選システムはノックアウト式を導入
いよいよ来週末開幕するオーストラリアグランプリから
導入される新しい予選レギュレーションが発表された
2006年から採用されているQ1、Q2、Q3のフォーマトは、
新しい予選ルールでも継承されている
Q1:まずスタートから7分後に最も遅い1台が脱落。その後
の90秒ごとに1台づつ脱落する。Q1は16分間で争われ、7台
が振るい落され15台が次のQ2に進むことができる。
Q2:Q1より1分短い15分間で争われる。スタートから6分の
時点で1番遅いクルマが脱落。そこから90秒ごとに1台づつ
脱落し残った8台を操る8人のドライバーがQ3へ進出
Q3は14分間、最初に振るい落とされるのは5分、そこから
Q1、Q2と同じように振るい落とされ最後に残ったドライバ
ーがポールポジションを獲得する。
脱落するクルマの決定はタイムアップ時ではなくチェッカ
ーフラッグを受けた時点でということになる
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ピレリ、スペイングランプリでのタイヤコンパウンドを決定
スペインGPでのタイヤコンパウンドが、ソフト、ミディアム
ハードに決定した
このうちミディアムとハードを決勝用に指定した。
現時点で決定している各グランプリでのコンパウンドは
オーストラリアGP／スーパーソフト／ソフト／ミディアム
バーレーンGP／スーパーソフト／ソフト／ミディアム
中国GP／スーパーソフト／ソフト／ミディアム
ロシアGP／スーパーソフト／ソフト／ミディアム
スペインGP／ソフト／ミディアム／ハード
モナコGP／ウルトラソフト／未定／未定
カナダGP／ウルトラソフト／スーパーソフト／ソフト
アゼルバイジャンGP／スーパーソフト／ソフト／ミディアム
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F1グランプリ新しい予選レギュレーションをFIAが発表
新しい予選システムはノックアウト式を導入
いよいよ来週末開幕するオーストラリアグランプリから
導入される新しい予選レギュレーションが発表された
2006年から採用されているQ1、Q2、Q3のフォーマトは、
新しい予選ルールでも継承されている
Q1:まずスタートから7分後に最も遅い1台が脱落。その後
の90秒ごとに1台づつ脱落する。Q1は16分間で争われ、7台
が振るい落され15台が次のQ2に進むことができる。
Q2:Q1より1分短い15分間で争われる。スタートから6分の
時点で1番遅いクルマが脱落。そこから90秒ごとに1台づつ
脱落し残った8台を操る8人のドライバーがQ3へ進出
Q3は14分間、最初に振るい落とされるのは5分、そこから
Q1、Q2と同じように振るい落とされ最後に残ったドライバ
ーがポールポジションを獲得する。
脱落するクルマの決定はタイムアップ時ではなくチェッカ
ーフラッグを受けた時点でということになる
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ピレリ、スペイングランプリでのタイヤコンパウンドを決定
スペインGPでのタイヤコンパウンドが、ソフト、ミディアム
ハードに決定した
このうちミディアムとハードを決勝用に指定した。
現時点で決定している各グランプリでのコンパウンドは
オーストラリアGP／スーパーソフト／ソフト／ミディアム
バーレーンGP／スーパーソフト／ソフト／ミディアム
中国GP／スーパーソフト／ソフト／ミディアム
ロシアGP／スーパーソフト／ソフト／ミディアム
スペインGP／ソフト／ミディアム／ハード
モナコGP／ウルトラソフト／未定／未定
カナダGP／ウルトラソフト／スーパーソフト／ソフト
アゼルバイジャンGP／スーパーソフト／ソフト／ミディアム
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2016年シーズンF1グランプリ中継をテレビ観戦するには？ [モータースポーツ]
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2016年シーズンF1グランプリ中継を
テレビ観戦するには？
今年もフジテレビがF1中継の放映権を獲得しました。
F1中継をテレビ観戦するためには有料テレビ放送を
契約してなおかつ有料チャンネルに加入する必要が
あります。
どうゆうことかと言いますと、
有料テレビ放送の『スカパー！』もしくは『J:COM』
と契約、なおかつ『フジテレビNEXTライブ・プレミ
アム』に加入されている方が、テレビ観戦すること
ができます。
また、昨年まで『フジテレビNEXTsmart』のみの契
約でネット配信を観ていた方も2016年シーズンでは、
『スカパー！』もしくは『J:COM』との契約＋『フ
ジテレビNEXTライブ・プレミアム』加入のテレビ観
戦するために必要な条件を満たしていないとネット
配信でF1を観ることができなくなりました。
ネット配信を観るには
『スカパー！』＋『フジテレビNEXTライブ・プレミア
ム』の場合、『スカパー！オンデマンド』へアクセス
することで、『J:COM』＋『フジテレビNEXTライブ・
プレミアム』の場合は、ネット『J:COMオンデマンド』
の『フジテレビNEXTsmart』にアクセスしてネット配信
の視聴が可能になります。無料です。
ネット配信は、公式予選と決勝を生中継で配信、フリ
ー走行の配信はありません。また、生中継のみで録画
による配信はなくネット配信を録画することもできま
せん。
『フジテレビNEXTsmart』からの配信は、第２戦のバー
レーンＧＰ公式予選４/２(土)からになります。
『J:COM』と契約の場合は、開幕戦のオーストラリアＧ
Ｐをネットで観ることはできません。
フジテレビでは、現時点でのＢＳや地上波での放送の予
定はないそうです。
アジア地域の放映権を抑えているFOXスポーツ・アジア
もＢＳ放送の予定はないようです。
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タグ：F1
2016年F1開幕戦オーストラリアGPドライバーの選択タイヤは？ [モータースポーツ]
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2016年F1開幕戦オーストラリアGP
各ドライバーの選択タイヤは？
Ｆ１オフィシャルタイヤサプライヤー『ピレリ』が
いよいよ１８日に開幕を迎えるオーストラリアＧＰ
でのドライバーごとの選択タイヤを発表しました。
オーストラリアＧＰ、ピレリが指定したタイヤは！！
ミディアム、ソフト、スーパーソフトの３種類。
各ドライバーは、義務タイヤ３セットに加え、指定
タイヤ３種類の中から１０セットの計１３セットの
支給を受けます。(１０セットの組み合わせはドライ
バーが自由に選択できます)
オーストラリアＧＰでの義務タイヤは
決勝用：ミディアム１セット、ソフト１セット
(このうち１セットは必ず使用しなければならない)
予選Ｑ３用：スーパーソフト１セット
(予選Ｑ３用義務タイヤは３種類中最も柔らかいもの
と定められています)
２０１６年シーズンは、タイヤの選択肢が増えました。
その側面からみても戦略が多様化してくるのではない
かと期待されています。
ミディアム：白、ソフト：黄色、スーパーソフト：赤
とコンパウンドごとに色分けされているのでレース中
のクルマが使用しているタイヤがテレビ観戦でもわか
ります。ピットストップのタイミングなどを予想しな
がら観戦する。なんて楽しみ方もできるのではないで
しょうか？
各ドライバーの選択タイヤは以下の通りです
※数字は、ミディアム／ソフト／スーパーソフトの順
『メルセデス』
ルイス・ハミルトン／１／６／６
ニコ・ロズベルグ／２／５／６
『フェラーリ』
セバスチャン・ベッテル／２／５／６
キミ・ライコネン／２／５／６
『ウィリアムズ』
バルテリ・ボッタス／１／５／７
フェリペ・マッサ／１／５／７
『レッドブル』
ダニエル・リチャルド／２／４／７
ダニール・クビアトド／２／４／７
『ルノー』
ケビン・マグヌッセン／１／５／７
ジュリオン・パーマー／１／５／７
『フォース・インディア』
ニコ・ヒュルケンベルグ／２／５／６
セルジオ・ペレス／２／５／６
『トロ・ロッソ』
マックス・フェルスタッペン／２／４／７
カルロス・サインツJr／２／４／７
『マクラーレン』
フェルナンド・アロンソ／１／５／７
ジェンソン・バトン／１／５／７
『ザウバー』
マーカス・エリクソン／１／６／６
フェリペ・ナスル／２／５／６
『マノー』
パスカル・ウェーレイン／４／４／５
リオ・ハリアント／４／４／５
『ハース』
ロマン・グロージャン／１／５／７
エステバン・グティエレス／２／４／７
ピレリは、チームがそれぞれのタイヤの特性を理解
するまでの数戦は様々な戦略を試してくるだろうと
予測しています。
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Ｆ１、２０１６年、２回目プレシーズンテスト、最終日 [モータースポーツ]
トップタイムはフェラーリが
スペインのカタルーニャ・サーキットで２週にわたり
行われた２０１６年Ｆ１合同テスト最終日、トップタ
イムを記録したのはこの日もフェラーリだった。
最終日フェラーリのステアリングを握ったベッテルは、
１４２周を走ってメルセデスの２人の合計周回数より
も３周上回る距離を走り、周回数でも１１チーム中ト
ップだった。
この合同テストでメルセデスが最も柔らかいタイヤを
履く姿を見せることはなかった。
２０１６年Ｆ１開幕まであと２週間。
オーストラリアＧＰ楽しみです。
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最終日の結果は次のとおり
順位、ドライバー／チーム／タイム 使用タイヤ
１、ベッテル／フェラーリ／1'22''852（スーパーソフト）
２、サインツ／トロロッソ／1'23''134（ウルトラソフト）
３、マッサ／ウィリアムズ／1'23''644（スーパーソフト）
４、ペレス／フォース・インディア／1'23''721（スーパーソフト）
５、ハミルトン／メルセデス／1'24''133（ミディアム）
６、リカルド／レッドブル／1'24''427（ソフト）
７、バトン／マクラーレン／1'24''714（ウルトラソフト）
８、パーマー／ルノー／1'24''859（スーパーソフト）
９、エリクソン／ザウバー／1'25''031（ソフト）
１０、グロージャン／ハース／1'25''255（ソフト）
１１、グティエレス／ハース／1'25''422（スーパーソフト）
１２、ハリアント／マノー／1'25''899（ウルトラソフト）
１３、ロズベルグ／メルセデス／1'26''140（ミディアム）
順位、ドライバー／チーム／周回数
１、ベッテル／フェラーリ／142周
２、サインツ／トロロッソ／133周
３、エリクソン／ザウバー／132周
４、マッサ／ウィリアムズ／129周
５、リカルド／レッドブル／123周
６、バトン／マクラーレン／121周
７、パーマー／ルノー／90周
８、ロズベルグ／メルセデス／70周
９、ハミルトン／メルセデス／69周
１０、グロージャン／ハース／66周
１１、ペレス／フォース・インディア／60周
１２、ハリアント／マノー／58周
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スペインのカタルーニャ・サーキットで２週にわたり
行われた２０１６年Ｆ１合同テスト最終日、トップタ
イムを記録したのはこの日もフェラーリだった。
最終日フェラーリのステアリングを握ったベッテルは、
１４２周を走ってメルセデスの２人の合計周回数より
も３周上回る距離を走り、周回数でも１１チーム中ト
ップだった。
この合同テストでメルセデスが最も柔らかいタイヤを
履く姿を見せることはなかった。
２０１６年Ｆ１開幕まであと２週間。
オーストラリアＧＰ楽しみです。
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最終日の結果は次のとおり
順位、ドライバー／チーム／タイム 使用タイヤ
１、ベッテル／フェラーリ／1'22''852（スーパーソフト）
２、サインツ／トロロッソ／1'23''134（ウルトラソフト）
３、マッサ／ウィリアムズ／1'23''644（スーパーソフト）
４、ペレス／フォース・インディア／1'23''721（スーパーソフト）
５、ハミルトン／メルセデス／1'24''133（ミディアム）
６、リカルド／レッドブル／1'24''427（ソフト）
７、バトン／マクラーレン／1'24''714（ウルトラソフト）
８、パーマー／ルノー／1'24''859（スーパーソフト）
９、エリクソン／ザウバー／1'25''031（ソフト）
１０、グロージャン／ハース／1'25''255（ソフト）
１１、グティエレス／ハース／1'25''422（スーパーソフト）
１２、ハリアント／マノー／1'25''899（ウルトラソフト）
１３、ロズベルグ／メルセデス／1'26''140（ミディアム）
順位、ドライバー／チーム／周回数
１、ベッテル／フェラーリ／142周
２、サインツ／トロロッソ／133周
３、エリクソン／ザウバー／132周
４、マッサ／ウィリアムズ／129周
５、リカルド／レッドブル／123周
６、バトン／マクラーレン／121周
７、パーマー／ルノー／90周
８、ロズベルグ／メルセデス／70周
９、ハミルトン／メルセデス／69周
１０、グロージャン／ハース／66周
１１、ペレス／フォース・インディア／60周
１２、ハリアント／マノー／58周
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Ｆ１、２０１６年、２回目プレシーズンテスト、３日目 [モータースポーツ]
合同テスト３日目のトップはフェラーリ、ウルトラソフトで
合同テストここまでの最速タイムを更新
合同テスト３日目のこの日は、朝の走行の前に
導入が検討さらているコックピット保護パーツ
『ハロ』の走行テストが行われた。
今回のこのテストドライバーの視界がどんなものか確認
することが目的だったためカーボン製の試作品をフェラ
ーリＳＦ１６-ＨＩに搭載。ライコネンがコースを１周し
た。なお『ハロ』の実際の素材は、スチール製予定され
ている。
テスト後『ハロ』の視界について聞かれたライコネンは、
「ＯＫだ」と短く答えていた。
ドラバーの視界
そのライコネンが通常のテストに移るとウルトラソフト
で、この日までの最速タイムを0.045秒上回るタイムを
マークした。
ウィリアムズは、レースシミュレーションの終盤でウル
トラソフトに履き替え予選ランに移行したがトラフィッ
ク※１に引っかかりベストパホーマンスとはいかなかった。
そんななか、ソフトタイヤでフェラーリに0.4秒差まで迫
り２番手につけた。※１前を走るペースの遅いクルマ
３番手のフォース・インディアと４番手のトロロッソはど
ちらもウルトラソフトでフェラーリに遅れること0.5秒、0.6
秒と肉迫したベストタイムをマークしている。
５番手メルセデスは、この日もミディアムタイヤ中心で、
セットアップ作業に集中していた。最終日を明日に控えウ
ルトラソフトを未だ試していない。明日それを見ることが
できるのだろうか？
マクラーレンがスーパーソフトで記録したベストタイムは
ソフトタイヤで６番手のザウバーに0.1秒及ばず７番手のタ
イムだった。
そのマクラーレンに0.1秒遅れてウルトラソフトのマノー。
レッドブル、ルノー、ハースとつづいた。
最下位ハースは、ブレーキ・バイ・ワイヤ※２の不具合に苦し
み３度赤旗をだすことになってしまった。
※２リアブレーキはコンピュータで制御されている
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３日目のタイム、周回数は以下のとおり
順位、ドライバー／チーム／タイム／使用タイヤ
１、ライコネン／フェラーリ／1'22''765／ウルトラソフト
２、マッサ／ウイリアムズ／1'23''193／ソフト
３、ヒュルケンベルグ／フォース・インディア／1'23''251／ウルトラソフト
４、フェルスタッペン／トロロッソ／1'23''382／ウルトラソフト
５、ロズベルグ／メルセデス／1'24''126／ミディアム
６、ナッセ／ザウバー／1'24''760／ソフト
７、アロンソ／マクラーレン／1'24''870／スーパーソフト
８、ウェーレイン／マノー／1'24''913／ウルトラソフト
９、クビアト／レッドブル／1'25''141／ソフト
１０、パーマー／ルノー／1'26''224／ソフト
１１、ハミルトン／メルセデス／1'26''488／ミディアム
１２、グロージャン／ハース／1'27''196／ソフト
順位、ドライバー／チーム／周回数
１、フェルスタッペン／トロロッソ／159周
２、ヒュルケンベルグ／フォース・インディア／137周
３、ライコネン／フェラーリ／136周
４、クビアト／レッドブル／121周
５、マッサ／ウイリアムズ／119周
６、アロンソ／マクラーレン／118周
７、ナッセ／ザウバー／116周
８、パーマー／ルノー／98周
９、ロズベルグ／メルセデス／81周
１０、グロージャン／ハース／78周
１１、ハミルトン／メルセデス／63周
１２、ウェーレイン／マノー／48周
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合同テストここまでの最速タイムを更新
合同テスト３日目のこの日は、朝の走行の前に
導入が検討さらているコックピット保護パーツ
『ハロ』の走行テストが行われた。
今回のこのテストドライバーの視界がどんなものか確認
することが目的だったためカーボン製の試作品をフェラ
ーリＳＦ１６-ＨＩに搭載。ライコネンがコースを１周し
た。なお『ハロ』の実際の素材は、スチール製予定され
ている。
テスト後『ハロ』の視界について聞かれたライコネンは、
「ＯＫだ」と短く答えていた。
ドラバーの視界
そのライコネンが通常のテストに移るとウルトラソフト
で、この日までの最速タイムを0.045秒上回るタイムを
マークした。
ウィリアムズは、レースシミュレーションの終盤でウル
トラソフトに履き替え予選ランに移行したがトラフィッ
ク※１に引っかかりベストパホーマンスとはいかなかった。
そんななか、ソフトタイヤでフェラーリに0.4秒差まで迫
り２番手につけた。※１前を走るペースの遅いクルマ
３番手のフォース・インディアと４番手のトロロッソはど
ちらもウルトラソフトでフェラーリに遅れること0.5秒、0.6
秒と肉迫したベストタイムをマークしている。
５番手メルセデスは、この日もミディアムタイヤ中心で、
セットアップ作業に集中していた。最終日を明日に控えウ
ルトラソフトを未だ試していない。明日それを見ることが
できるのだろうか？
マクラーレンがスーパーソフトで記録したベストタイムは
ソフトタイヤで６番手のザウバーに0.1秒及ばず７番手のタ
イムだった。
そのマクラーレンに0.1秒遅れてウルトラソフトのマノー。
レッドブル、ルノー、ハースとつづいた。
最下位ハースは、ブレーキ・バイ・ワイヤ※２の不具合に苦し
み３度赤旗をだすことになってしまった。
※２リアブレーキはコンピュータで制御されている
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３日目のタイム、周回数は以下のとおり
順位、ドライバー／チーム／タイム／使用タイヤ
１、ライコネン／フェラーリ／1'22''765／ウルトラソフト
２、マッサ／ウイリアムズ／1'23''193／ソフト
３、ヒュルケンベルグ／フォース・インディア／1'23''251／ウルトラソフト
４、フェルスタッペン／トロロッソ／1'23''382／ウルトラソフト
５、ロズベルグ／メルセデス／1'24''126／ミディアム
６、ナッセ／ザウバー／1'24''760／ソフト
７、アロンソ／マクラーレン／1'24''870／スーパーソフト
８、ウェーレイン／マノー／1'24''913／ウルトラソフト
９、クビアト／レッドブル／1'25''141／ソフト
１０、パーマー／ルノー／1'26''224／ソフト
１１、ハミルトン／メルセデス／1'26''488／ミディアム
１２、グロージャン／ハース／1'27''196／ソフト
順位、ドライバー／チーム／周回数
１、フェルスタッペン／トロロッソ／159周
２、ヒュルケンベルグ／フォース・インディア／137周
３、ライコネン／フェラーリ／136周
４、クビアト／レッドブル／121周
５、マッサ／ウイリアムズ／119周
６、アロンソ／マクラーレン／118周
７、ナッセ／ザウバー／116周
８、パーマー／ルノー／98周
９、ロズベルグ／メルセデス／81周
１０、グロージャン／ハース／78周
１１、ハミルトン／メルセデス／63周
１２、ウェーレイン／マノー／48周
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Ｆ１、２０１６年、２回目プレシーズンテスト、二日目 [モータースポーツ]
スペインのカタルニア・サーキットで行われた
２０１６シーズン
第２回Ｆ１プレシーズンテスト２日目
後半のプレシーズンテスト２日目
ウイリアムズが今季初の最速タイム
テスト２日目、トップのタイムをマークしたのはウィ
リアムズだった。スーパーソフトで今季初となる最速
タイムをマークしたあとは、ソフトタイヤに履き替え
予選シミュレーションなど予定のプログラムを全てこ
なしていた。
２番手はメルセデス。
午前中ハミルトンが少ない燃料とソフトタイヤで記録
すると、午後のセッションを担当したロベルクは、ミ
ディアムタイヤでレースシミュレーションに集中、タ
イムは９番手ながら９１周を走った。ハミルトンの周
回数と合わせ１６４周をカウントした。
合同テスト残り３日間となったこの日、８チームのマ
シンが１００周を超える距離を走った。
なかでもトロロッソのサインツJrが１６６周を記録した。
ルノーがスーパーソフトで３番手。
ミディアムタイヤで、セットアップ作業に集中していた
フェラーリが４番手とつづいた。
５番手のマクラーレンは、同じソフトタイヤを履いてい
たメルセデスと1.5秒もの差をつけられてしまった。
午後には復帰したが、この日の午前中も、サスペンション
に些細なトラブルが見つかっている。
そのマクラーレンに0.1秒差と迫った６番手のレッドブル
が履いていたのはミディアムタイヤだった。
レッドブルは、午前中をピットストップ、午後のセッシ
ョンをレースシミュレーションに費やした。
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最も周回を重ねたトロロッソが７番手。
フォース・インディア８、ロズベルグ(メルセデス)９、
マノーが１０番手とつづく。
技術的なトラブルがあって朝のスタートが遅れたザウバ
ーは、後半のテスト初日に、お披露目した新車で55周を
走った。
ハースは、初日の燃料トラブルつづいて２日目はターボ
チャージャーにもトラブルが発生、１周のみでこの日の
テストを終えた。
タイム及び周回数は以下のとおり
順位、ドライバー／チーム／タイム
１、ボッタス／ウイリアムズ／1'23''261
２、ハミルトン／メルセデス／1'23''622
３、マグヌッセン／ルノー／1'23''933
４、ベッテル／フェラーリ／1'24''611
５、バトン／マクラーレン／1'25''183
６、リカルド／レッドブル／1'25''235
７、サインツ／トロロッ／1'25''300
８、ペレス／フォース・インディア／1'25''593
９、ロズベルグ／メルセデス／1'26''298
１０、ヴェアライン／マノー／1'27''064
１１、エリクソン／ザウバー／1'27''487
１２、グティエレス／ハース／なし
順位、ドライバー／チーム／周回数
１、サインツ／トロロッ／166周
２、ベッテル／フェラーリ／151周
３、リカルド／レッドブル／135周
４、ペレス／フォース・インディア／128周
５、マグヌッセン／ルノー／126周
６、バトン／マクラーレン／121周
７、ボッタス／ウイリアムズ／108周
８、ロズベルグ／メルセデス／91周
９、ヴェアライン／マノー／79周
１０、ハミルトン／メルセデス／73周
１１、エリクソン／ザウバー／55周
１２、グティエレス／ハース／1周
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２０１６シーズン
第２回Ｆ１プレシーズンテスト２日目
後半のプレシーズンテスト２日目
ウイリアムズが今季初の最速タイム
テスト２日目、トップのタイムをマークしたのはウィ
リアムズだった。スーパーソフトで今季初となる最速
タイムをマークしたあとは、ソフトタイヤに履き替え
予選シミュレーションなど予定のプログラムを全てこ
なしていた。
２番手はメルセデス。
午前中ハミルトンが少ない燃料とソフトタイヤで記録
すると、午後のセッションを担当したロベルクは、ミ
ディアムタイヤでレースシミュレーションに集中、タ
イムは９番手ながら９１周を走った。ハミルトンの周
回数と合わせ１６４周をカウントした。
合同テスト残り３日間となったこの日、８チームのマ
シンが１００周を超える距離を走った。
なかでもトロロッソのサインツJrが１６６周を記録した。
ルノーがスーパーソフトで３番手。
ミディアムタイヤで、セットアップ作業に集中していた
フェラーリが４番手とつづいた。
５番手のマクラーレンは、同じソフトタイヤを履いてい
たメルセデスと1.5秒もの差をつけられてしまった。
午後には復帰したが、この日の午前中も、サスペンション
に些細なトラブルが見つかっている。
そのマクラーレンに0.1秒差と迫った６番手のレッドブル
が履いていたのはミディアムタイヤだった。
レッドブルは、午前中をピットストップ、午後のセッシ
ョンをレースシミュレーションに費やした。
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最も周回を重ねたトロロッソが７番手。
フォース・インディア８、ロズベルグ(メルセデス)９、
マノーが１０番手とつづく。
技術的なトラブルがあって朝のスタートが遅れたザウバ
ーは、後半のテスト初日に、お披露目した新車で55周を
走った。
ハースは、初日の燃料トラブルつづいて２日目はターボ
チャージャーにもトラブルが発生、１周のみでこの日の
テストを終えた。
タイム及び周回数は以下のとおり
順位、ドライバー／チーム／タイム
１、ボッタス／ウイリアムズ／1'23''261
２、ハミルトン／メルセデス／1'23''622
３、マグヌッセン／ルノー／1'23''933
４、ベッテル／フェラーリ／1'24''611
５、バトン／マクラーレン／1'25''183
６、リカルド／レッドブル／1'25''235
７、サインツ／トロロッ／1'25''300
８、ペレス／フォース・インディア／1'25''593
９、ロズベルグ／メルセデス／1'26''298
１０、ヴェアライン／マノー／1'27''064
１１、エリクソン／ザウバー／1'27''487
１２、グティエレス／ハース／なし
順位、ドライバー／チーム／周回数
１、サインツ／トロロッ／166周
２、ベッテル／フェラーリ／151周
３、リカルド／レッドブル／135周
４、ペレス／フォース・インディア／128周
５、マグヌッセン／ルノー／126周
６、バトン／マクラーレン／121周
７、ボッタス／ウイリアムズ／108周
８、ロズベルグ／メルセデス／91周
９、ヴェアライン／マノー／79周
１０、ハミルトン／メルセデス／73周
１１、エリクソン／ザウバー／55周
１２、グティエレス／ハース／1周
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Ｆ１、２０１６年、プレシーズンテスト２回目初日 [モータースポーツ]
Ｆ１、２０１６シーズン
バルセロナ、プレシーズンテスト２回目初日
Ｆ１、２０１６シーズンのプレシーズンテスト２回目の
４日間がいよいよ始まりました。
舞台は、１回目と同じスペイン・バルセロナにあるカタ
ルニア・サーキット『全長４６５５ｍ』です。
２０１６シーズン開幕前の最後の合同テストになります。
初日の天気は、快晴で、ドライコンデションのもと行わ
れました
初日トップのタイムで走ったのはメルセデスでした。
メルセデスはこの日も前回(１回目)同様、午前と午後
でドライバーを入れ替えてテストを行っていました。
ベストタイムを記録したのは、ランチブレイク前、今
季初めてソフトタイヤに履き替え、少ない燃料で予選
シミュレーションに取り組んだロズベルグが1'23''022
を記録しました。
このタイムは、フェラーリが叩き出した前回の最速タ
イムにコンマ２秒と迫るタイムです。
フェラーリがこのとき履いていたのは、ウルトラソフト
でした。
やはり２０１６シーズンもメルセデスの牙城はゆるぎな
いのでしょうか？
午後走ったハミルトンもソフトタイヤを試す時間があり
ましたが６６周のレースシミュレーションをこなし、午
後だけで９０周走り、６番手のタイムをだしています。
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２番手はウィリアムズ。
トラブルなく走り、予選シミュレーションにも取り組ん
でいた。ウィリアムズのベストタイムはウルトラソフト
でマークしました。
つづく３番手にマクラーレンが。
１回目のテストの時はトラブル続きでパワーユニットの
信頼性にかけるとささやかれていました。
今回も午前中、電気系のトラブルが発生し、やはりだめ
なのかと心配されましたが、午後からは無事コースに復
帰できました。
チームスタッフは、空力、タイヤコンパウンド、などの
「多くのデータを、集めることができた」とコメン
トしています。
前回４日間のうち３日間でトップのタイムをマークして
いるフェラーリが４番手、終日ミディアムタイヤを履い
てスタートの練習やピットストップ作業などにも取り組
んでいた。
５番手は、レッドブル。
一時ブレーキダクトにトラブルが発生し煙に包まれるな
どあっての６９周は１２台中１０番目の距離です。ベス
トタイムはミディアムタイヤで記録。
メルセデス、ハミルトンにつづく７番手はトロロッソの
フェルスタッペン、ひとりでこの日最長の１４４周を走
っています。
フォース・インディアが８番手。
今回のテストから新車『Ｃ３５』を投入した９番手のザ
ウバーは、システムチェックとデータ収集を中心に１０３
周を走った。
１１９周を走りきったルノーだったが終盤赤旗の原因を
つくってしまった。
ハースは、燃料系のトラブルで早めにテストを終えてい
ました。
マノーもオイルリークの修復に時間をとられ４５周でテ
スト初日を終えています。
２回目初日の結果
順位、ドライバー／チーム／タイム
１、ロズベルグ／メルセデス／1'23''022
２、ボッタス／ウイリアムズ／1'23''229
３、アロンソ／マクラーレン／1'24''735
４、ライコネン／フェラーリ／1'24''836
５、クビアト／レッドブル／1'25''049
６、ハミルトン／メルセデス／1'25''051
７、フェルスタッペン／トロロッソ／1'25''176
８、ヒュルケンベルグ／フォース・インディア／1'25''336
９、ナッセ／ザウバー／1'25''493
１０、マグヌッセン／ルノー／1'25''760
１１、グティエレス／ハース／1'26''661
１２、ハリアント／マノー／1'27''625
順位、ドライバー／チーム／周回数
１、フェルスタッペン／トロロッソ／144周
２、ボッタス／ウイリアムズ／123周
３、ヒュルケンベルグ／フォース・インディア／121周
４、マグヌッセン／ルノーR.S.16／119周
５、ナッセ／ザウバーC35／103周
６、アロンソ／マクラーレン／93周
７、ハミルトン／メルセデス／90周
８、ロズベルグ／メルセデス／82周
９、ライコネン／フェラーリ／72周
１０、クビアト／レッドブル／69周
１１、ハリアント／マノー／45周
１２、グティエレス／ハース／23周
バルセロナ、プレシーズンテスト２回目初日
Ｆ１、２０１６シーズンのプレシーズンテスト２回目の
４日間がいよいよ始まりました。
舞台は、１回目と同じスペイン・バルセロナにあるカタ
ルニア・サーキット『全長４６５５ｍ』です。
２０１６シーズン開幕前の最後の合同テストになります。
初日の天気は、快晴で、ドライコンデションのもと行わ
れました
初日トップのタイムで走ったのはメルセデスでした。
メルセデスはこの日も前回(１回目)同様、午前と午後
でドライバーを入れ替えてテストを行っていました。
ベストタイムを記録したのは、ランチブレイク前、今
季初めてソフトタイヤに履き替え、少ない燃料で予選
シミュレーションに取り組んだロズベルグが1'23''022
を記録しました。
このタイムは、フェラーリが叩き出した前回の最速タ
イムにコンマ２秒と迫るタイムです。
フェラーリがこのとき履いていたのは、ウルトラソフト
でした。
やはり２０１６シーズンもメルセデスの牙城はゆるぎな
いのでしょうか？
午後走ったハミルトンもソフトタイヤを試す時間があり
ましたが６６周のレースシミュレーションをこなし、午
後だけで９０周走り、６番手のタイムをだしています。
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２番手はウィリアムズ。
トラブルなく走り、予選シミュレーションにも取り組ん
でいた。ウィリアムズのベストタイムはウルトラソフト
でマークしました。
つづく３番手にマクラーレンが。
１回目のテストの時はトラブル続きでパワーユニットの
信頼性にかけるとささやかれていました。
今回も午前中、電気系のトラブルが発生し、やはりだめ
なのかと心配されましたが、午後からは無事コースに復
帰できました。
チームスタッフは、空力、タイヤコンパウンド、などの
「多くのデータを、集めることができた」とコメン
トしています。
前回４日間のうち３日間でトップのタイムをマークして
いるフェラーリが４番手、終日ミディアムタイヤを履い
てスタートの練習やピットストップ作業などにも取り組
んでいた。
５番手は、レッドブル。
一時ブレーキダクトにトラブルが発生し煙に包まれるな
どあっての６９周は１２台中１０番目の距離です。ベス
トタイムはミディアムタイヤで記録。
メルセデス、ハミルトンにつづく７番手はトロロッソの
フェルスタッペン、ひとりでこの日最長の１４４周を走
っています。
フォース・インディアが８番手。
今回のテストから新車『Ｃ３５』を投入した９番手のザ
ウバーは、システムチェックとデータ収集を中心に１０３
周を走った。
１１９周を走りきったルノーだったが終盤赤旗の原因を
つくってしまった。
ハースは、燃料系のトラブルで早めにテストを終えてい
ました。
マノーもオイルリークの修復に時間をとられ４５周でテ
スト初日を終えています。
２回目初日の結果
順位、ドライバー／チーム／タイム
１、ロズベルグ／メルセデス／1'23''022
２、ボッタス／ウイリアムズ／1'23''229
３、アロンソ／マクラーレン／1'24''735
４、ライコネン／フェラーリ／1'24''836
５、クビアト／レッドブル／1'25''049
６、ハミルトン／メルセデス／1'25''051
７、フェルスタッペン／トロロッソ／1'25''176
８、ヒュルケンベルグ／フォース・インディア／1'25''336
９、ナッセ／ザウバー／1'25''493
１０、マグヌッセン／ルノー／1'25''760
１１、グティエレス／ハース／1'26''661
１２、ハリアント／マノー／1'27''625
順位、ドライバー／チーム／周回数
１、フェルスタッペン／トロロッソ／144周
２、ボッタス／ウイリアムズ／123周
３、ヒュルケンベルグ／フォース・インディア／121周
４、マグヌッセン／ルノーR.S.16／119周
５、ナッセ／ザウバーC35／103周
６、アロンソ／マクラーレン／93周
７、ハミルトン／メルセデス／90周
８、ロズベルグ／メルセデス／82周
９、ライコネン／フェラーリ／72周
１０、クビアト／レッドブル／69周
１１、ハリアント／マノー／45周
１２、グティエレス／ハース／23周
Ｆ１、２０１６シーズン最終テストの４日間のドライバーラインナップ [モータースポーツ]
Ｆ１、２０１６シーズン最終テストの
４日間のドライバーラインナップ
２０１６年シーズンのプレシーズンテスト２回目の４日間
開幕前最後の走行の機会。新しいパーツを投入し、パフォ
ーマンスに重点を置いた走りに各チームが取り掛かる。
メルセデスは、一日にふたりのドライバーを走らせることで
ドライバーへの身体の負担を少なくすることでより多くの距
離を走りこむことを目指すようだ。
ザウバーは、今回のテストで新車『Ｃ３５』を報道陣に披露
してからコースにでて初走行を行う。
トロロッソも２０１６年新カラーリングをほどこしたマシン
を披露する。
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マクラーレンは、１回目テストでは後半トラブル続きで、特
に最終日は計測ラップをまったく走れなかった。
今回のテストで遅れを取り戻さなければならない。
マノーは、初日担当のドライバーしか公表していない。２日目
以降のドライバーは不明。
現時点でのドライバースケジュールは、以下のとおり
（変更になることもある）
２０１６年Ｆ１バルセロナテスト２回目 ドライバーラインアップ
チーム／３月１日（火）／３月２日（水）／３月３日（木）／３月４日（金）
『メルセデス』ハミルトン＆ロズベルグ／ハミルトン＆ロズベルグ／ハミルトン＆ロズベルグ／ハミルトン＆ロズベルグ
『フェラーリ』ライコネン／ベッテル／ライコネン／ベッテル
『ウイリアムズ』ボッタス／ボッタス／マッサ／マッサ
『レッドブル』クビアト／リカルド／クビアト／リカルド
『フォース・インディア』ヒュルケンベルグ／ペレス／ヒュルケンベルグ／ペレス
『ルノー』マグヌッセン／マグヌッセン／パーマー／パーマー
『トロロッソ』フェルスタッペン／サインツ／フェルスタッペン／サインツ
『ザウバー』ナッセ／エリクソン／ナッセ／エリクソン
『マクラーレン』アロンソ／バトン／アロンソ／バトン
『マノー』ハリアント／未発表／未発表／未発表
４日間のドライバーラインナップ
２０１６年シーズンのプレシーズンテスト２回目の４日間
開幕前最後の走行の機会。新しいパーツを投入し、パフォ
ーマンスに重点を置いた走りに各チームが取り掛かる。
メルセデスは、一日にふたりのドライバーを走らせることで
ドライバーへの身体の負担を少なくすることでより多くの距
離を走りこむことを目指すようだ。
ザウバーは、今回のテストで新車『Ｃ３５』を報道陣に披露
してからコースにでて初走行を行う。
トロロッソも２０１６年新カラーリングをほどこしたマシン
を披露する。
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マクラーレンは、１回目テストでは後半トラブル続きで、特
に最終日は計測ラップをまったく走れなかった。
今回のテストで遅れを取り戻さなければならない。
マノーは、初日担当のドライバーしか公表していない。２日目
以降のドライバーは不明。
現時点でのドライバースケジュールは、以下のとおり
（変更になることもある）
２０１６年Ｆ１バルセロナテスト２回目 ドライバーラインアップ
チーム／３月１日（火）／３月２日（水）／３月３日（木）／３月４日（金）
『メルセデス』ハミルトン＆ロズベルグ／ハミルトン＆ロズベルグ／ハミルトン＆ロズベルグ／ハミルトン＆ロズベルグ
『フェラーリ』ライコネン／ベッテル／ライコネン／ベッテル
『ウイリアムズ』ボッタス／ボッタス／マッサ／マッサ
『レッドブル』クビアト／リカルド／クビアト／リカルド
『フォース・インディア』ヒュルケンベルグ／ペレス／ヒュルケンベルグ／ペレス
『ルノー』マグヌッセン／マグヌッセン／パーマー／パーマー
『トロロッソ』フェルスタッペン／サインツ／フェルスタッペン／サインツ
『ザウバー』ナッセ／エリクソン／ナッセ／エリクソン
『マクラーレン』アロンソ／バトン／アロンソ／バトン
『マノー』ハリアント／未発表／未発表／未発表
トロロッソ、ＳＴＲ１１新カラーお披露目 [モータースポーツ]
トロロッソ、『ＳＴＲ１１』新カラーお披露目
１回目のプレシーズンテストは、暫定のカラー
リングで走ったトロロッソが２０１６年シリー
ズのカラーリングに彩られた『ＳＴＲ１１』を
カタルニア・サーキットでお披露目した。
新しいカラーリングは、ダークブルーをベース
にしており、昨年までのマシンと細部の配色な
ど大きな変更は見られなかった。
セブサ、RENAULT、NOVA Chemicals のロゴが消
え昨年のマシンと比べるとスッキリした印象を
受ける。
真っ赤なリアウイングには、レッドブル・コー
ラが描かれている。
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今年から２０１５年式のフェラーリ製パワーユ
ニットを搭載したマシンは前回のテストでメル
セデスにつぐ周回数を記録している。
ミディアムタイヤで記録したベストタイムは、
全体の１１番手の記録だった。
フェラーリ製のパワーユニットについて聞かれ
たドライバーのマックス・フェルスタッペンは、
「トップスピードが速い」と印象を述べている。
『トロロッソ』
２００６年からＦ１に参戦
エントリー名：
スクーデリア・トロ・ロッソ
(エントリー名を英訳するとTeam Red Bullとなる)
本拠地：
イタリア・ファエンツァ
チーム代表者：
フランツ・トスト
テクニカルディレクター：
ジェームス・キー
ドライバー：
マックス・フェルスタッペン
カルロス・サインツJr
シャーシ：
ＳＴＲ１１
エンジン
フェラーリ
２０１５年の順位は７位だった。
１回目のプレシーズンテストは、暫定のカラー
リングで走ったトロロッソが２０１６年シリー
ズのカラーリングに彩られた『ＳＴＲ１１』を
カタルニア・サーキットでお披露目した。
新しいカラーリングは、ダークブルーをベース
にしており、昨年までのマシンと細部の配色な
ど大きな変更は見られなかった。
セブサ、RENAULT、NOVA Chemicals のロゴが消
え昨年のマシンと比べるとスッキリした印象を
受ける。
真っ赤なリアウイングには、レッドブル・コー
ラが描かれている。
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今年から２０１５年式のフェラーリ製パワーユ
ニットを搭載したマシンは前回のテストでメル
セデスにつぐ周回数を記録している。
ミディアムタイヤで記録したベストタイムは、
全体の１１番手の記録だった。
フェラーリ製のパワーユニットについて聞かれ
たドライバーのマックス・フェルスタッペンは、
「トップスピードが速い」と印象を述べている。
『トロロッソ』
２００６年からＦ１に参戦
エントリー名：
スクーデリア・トロ・ロッソ
(エントリー名を英訳するとTeam Red Bullとなる)
本拠地：
イタリア・ファエンツァ
チーム代表者：
フランツ・トスト
テクニカルディレクター：
ジェームス・キー
ドライバー：
マックス・フェルスタッペン
カルロス・サインツJr
シャーシ：
ＳＴＲ１１
エンジン
フェラーリ
２０１５年の順位は７位だった。
